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系統性改革破局人才機制激活內生動力

改革的深層意義，不僅在于提升當下的運營效率，更在于構建面向未來的核心競爭力。

下定決心的系統性改革需要極大的魄力與執行力，并且沒有退路。

上汽集團的改革由集團董事長、總裁親自掛帥，覆蓋管理體系、營銷模式、組織架構、企業文化建設等核心領域，形成全方位變革之勢。

在乘用車領域，上汽集團整合乘用車公司、研發總院、零束科技、上汽國際等核心資源，成立“大乘用車執管會”，實現從產品定義到供應鏈管理的全鏈條貫通；在商用車領域，則以大通為核心，整合躍進、申沃客車等品牌，成立商用車執管會，聚焦輕型商用車賽道，打造全球競爭力。

打破壁壘，破除“部門墻”，釋放協同效應，這是改革的關鍵。

在營銷端，大乘用車設立跨品牌部門，推動榮威與MG經銷商網絡“并網運營”，共享200余家門店資源；在研發端，推行“大單品”開發模式，各品牌共享技術底座，大幅提升研發效率。

組織變革的深層動力，源自人才機制的創新。“事業興衰，唯在用人。”改革攻堅的征程中，上汽集團始終將人才擺在第一資源的位置。而“高手在民間，要讓真正有本事的人‘冒出來’”的理念，則精準概括了集團人才戰略的核心。

近年來，上汽集團通過設立“首席工程師”等機制，持續加大內部領軍人才培養。同時，實施“百日百人”領軍人才專項招聘行動，快速集聚關鍵技術和營銷精英。目前，集團領軍人才庫規模較三年前已實現翻番，為技術攻堅和高質量發展提供了有力的人才保障。

同時，自2024年8月起，上汽集團推動干部競聘上崗工作，打破傳統“論資排輩”的桎梏，以此來深度激發團隊活力。這種活力，在“SAIC尚界”等重點項目中加速釋放，推動“SAIC尚界”合作項目跑出“加速度”，贏得合作伙伴“效率驚人”的贊嘆。

此外，在汽車行業浪潮推動下，上汽集團的人才結構也在不斷優化，研發人才占比提升至17.5%，軟件人才較五年前增長了近50%，高技能人才占比超過35%。

今年前6個月，上汽集團“六連漲”成績單的背后，正是其深耕人才隊伍建設、激發創新活力的生動實踐。上汽集團的實踐樣本，也印證了真正的改革，既需要頂層設計的魄力，也需要基層人才的活力，二者結合，才能驅動企業穿越周期，突破新生。

創新驅動：上汽集團的產品革命與技術突圍

在完成組織架構深度改革與人才機制創新后，上汽集團正將改革動能全面轉化為創新發展勢能。

這場由內而外的系統性變革，正在產品、技術、生態三大維度形成突破性進展。

產品創新方面，組織架構優化帶來的協同效應正轉化為全維覆蓋的市場穿透力。上汽集團深諳產品力才是構建商業信任的黃金法則。在自主板塊，通過與豆包、OPPO等生態伙伴的深度共創，未來兩年將推出覆蓋所有主流能源形式（純電、混動、插混、增程、燃油）和全品類車型（家轎、SUV、轎跑等）的產品矩陣。這些產品將統一以智能化作為核心賣點，實現從"交通工具"向"智能終端"的質變。在合資板塊，2025年秋季將成為轉折點——上汽大眾和上汽通用的新產品將全面實現電動化和智能化，徹底改變"全球車本土化"的傳統模式，轉而打造"中國方案全球輸出"的新范式。

如果說產品創新是改革的直接成果，那么技術創新則彰顯了上汽集團的戰略定力。

上汽集團的技術創新正沿著兩條戰略路徑縱深推進。在能源領域，上汽通過戰略投資清陶能源數十億元，構建了從聯合研發到產業化的完整鏈條：2023年建立聯合實驗室，2024年MG4將搭載半固態電池，2027年全固態電池將實現量產上車。這一布局既是對前期人才機制改革的驗證，更為未來發展奠定了技術基礎。

更深層次的創新體現在產業生態的構建上。上汽集團正打破傳統車企的封閉體系，與科技巨頭（華為）、終端廠商（OPPO）、能源企業（清陶）建立深度協同的創新網絡。其中，與華為的戰略合作，覆蓋了產品定義到供應鏈管理的全鏈條協同。王曉秋透露，尚界新車將于2025年秋季上市，上汽對尚界新車的銷量很有信心。這種開放式創新模式，正是上汽組織變革后形成的全新發展范式。

上汽集團的創新實踐揭示了一個產業真理：在智能電動化時代，單點突破已不足以應對系統性變革。唯有構建涵蓋產品定義、核心技術、產業生態的全維度創新能力，才能贏得未來。從組織改革到人才激活，從榮威RX5開啟互聯網汽車先河，到如今在固態電池、智能生態的全面布局，上汽集團正在完成一場從內部改革到外部創新的完整蛻變。這場變革不僅證明了中國汽車產業的升級之路，更在重塑全球汽車產業的權力格局。當"中國方案"逐步成為"全球標準"，上汽集團的改革創新實踐正在為行業發展提供全新范本。

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